7月1日起，强制性国家标准《电动汽车安全要求》（GB18384—2025）（简称“电动汽车安全新国标”）将正式实施，中汽天检已具备针对新国标要求的各项检测能力，与各方携手共同筑牢安全底线，支撑产业高质量健康发展！

（一）新增整车刮底要求及测试方法，开车托底不再“听天由命”

动车电池包一般在车底，一旦被石头、井盖、坡道顶破，可能会造成安全风险。新国标首次将整车刮底纳入强制性考核。

中汽天检精准对齐标准，已完成刮底区域测试能力的全面升级，新增了刮底试验能力。试验车辆能够直接在试验室完成整车刮底测试，精准采集对齐整车和障碍物，完成试验后的绝缘电阻等安全指标测试。

（二）修订驱动系统电源接通和断开程序要求，对高压电物理断不掉说“不”

新国标将“一键断电”装置定义为物理断电装置。车辆在静止非充放电状态下，驾驶员通过一个动作切断驱动系统电源。

中汽天检拥有整车全系列产品试验能力，可针对物理断电装置开展专项验证测试，持续守护车辆性能安全。

（三）修订维修断开装置要求，不再“带电作业”

新能源车维保需要频繁接触高压系统，操作不规范就容易出事故。新国标强制要求车辆必须具备维修断开装置，可以是高压或低压两种方案。

中汽天检可针对高压/低压维修断开装置开展其降压时间等功能验证及标识合规性检查，完全符合新国标要求。

（四）增加绝缘电阻监测应用场景，露营放电，安全不能“放”

现在很多电车都能对外放电，插上即用，但车在放电时漏电怎么办？新国标要求，车辆使用交流V2L功能时，绝缘电阻监测功能必须同步开启。绝缘电阻低于阈值，立刻预警。

中汽天检拥有整车及高压系统全系列检测能力，可针对V2L场景开展绝缘监测功能验证测试。放电时绝缘监测是否真的开启？报警信号够不够明显？都能够一一验证。

（五）新增稳态电流要求及测试方法，不再“被电一下”

为进一步提升人体触电防护，新国标加严了稳态接触电流的要求，并且专门引入了人体网络模型，模拟人体阻抗来测量接触电流。

中汽天检具备整车电器及高压系统全系列检测能力，可严格按照新国标对于电容耦合及充电插座要求开展稳态接触电流测试，采用人体网络模型，精准测量充电插座和电容耦合的接触电流是否达标。

（六）其他修订内容，细节里的“安全账”

• REESS热事件报警：从“声或光”改为“声和光” ——两者必须兼备，不能只响不亮、只亮不响。
• 用户手册：新增维修断开装置使用要求——说明书里必须写清楚怎么用。
• 防水要求：涉水深度从100mm提升到150mm。
• 新增遮拦外壳承压测试方法：在高压防护部件上施加10kPa压强负载——模拟日常使用中的挤压、踩踏场景，确保防护结构不会轻易变形失效。

实施时间

对于新申请型式批准的车型

自2026年7月1日开始执行

对于已获得型式批准的车型

自2027年7月1日开始执行

未来，中汽天检将持续深化检测能力建设，支撑各项国家标准落地，助力先进安全技术应用，为我国汽车产业可持续发展贡献更大力量！

本文图片通过AI工具辅助生成，部分素材来自“工信微报”