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中国新能源汽车产品检测工况研究和开发” 项目顺利通过项目验收

汽车检测工况是整车开发阶段各项性能指标标定的基准,也是整车能耗与排放认证的准绳,是汽车行业最重要的一项共性基础技术。在我国汽车工业产销量多年来雄踞全球第一和新能源汽车商业化应用快速发展的形势下,为正确引导车辆开发和标定,促进汽车节能减排,利用欧洲切换现有检测工况(NEDC)的时机,2015年工信部正式启动“中国新能源汽车产品检测工况研究和开发”项目(以下简称:中国工况),计划用三年时间开发我国自己的汽车检测工况。

2018511日,工业和信息化部装备工业司组织召开了“中国工况”项目验收会。项目联合指导单位财政部经济建设司、生态环境部大气环境管理司、国家标准委工业一部、中国工程院秘书处的相关同志出席了会议。来自汽车工业协会董扬会长、汽车工程学会张进华秘书长、以及整车及发动机企业、高等院校、财务审计等单位的15名专家组成了验收专家组。会议由工信部装备工业司副司长瞿国春主持,国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚任验收组长。


工信部装备工业司瞿国春副司长主持“中国工况”项目验收会


项目负责人、中汽中心副总经理吴志新博士做结题汇报

项目负责人中国汽车技术研究中心有限公司(以下简称中汽中心)副总经理吴志新博士就项目基本情况、组织方式、方法论研究、数据采集、数据分析、工况构建及验证、工况应用和财务执行情况等几个方面向验收专家进行了全面汇报。“中国工况”项目自20153月正式启动,历时三年。中汽中心组织行业力量共同完成,先后有来自77个子课题组的上千名研究人员参与研究工作。项目借鉴国内、国际在工况开发方面的经验,运用GISGPRS和大数据云计算等新技术,形成了更科学客观的工况开发新方法,尤其是在车辆行驶周转量的宏观分布计算方面,开发了基于交通GIS全道路低频动态大数据(一年22亿条)的交通量计算模型,客观准确获取车辆在不同速度区间的实际周转量及其权重系数,克服了之前规划试验路线的主观性。在全国41个城市(行政辖区)组建了包含5048辆有效车辆的采集车队,利用现代车联网技术采集了5500万公里的汽车行驶工况数据,建立迄今为止全球同类项目中车型种类最多、车辆数量最多、测量参数最多、数据量最大的汽车行驶工况数据库;开发了反映我国车辆实际交通状况、覆盖各种车辆类型、满足各种用途的汽车行驶工况体系(包含轻重型车辆共8条检测工况曲线),并结合正在修订的相关燃料消耗量方法标准开展了应用研究以及相关政策研究。项目组圆满地完成了项目规定的各项任务,财务执行合理、符合国家各项规定要求。本项目成果解决了长期以来困扰我国汽车产业技术研发和应用的自主工况缺失问题,填补了国内空白,有利于推动符合我国交通实际的节能环保技术应用和提高自主车辆的开发水平。


用于中国工况数据采集、管理和分析的中国汽车工况信息化系统

验收专家组认为:项目执行过程中,得到了政府有力指导、两级专家委员会尽心把关,以及全行业广泛参加和国际专家支持,项目组组织得力、把控准确、工作严密、成绩显著,圆满地完成了项目规定的各项任务,财务执行合理。验收专家组一致同意项目通过验收。专家认为,该项目建立了全球规模最大、范围最广、采集参数最多、数据量最大的工况调查数据库;构建了覆盖不同类型车辆的中国汽车行驶工况体系;项目所开发的汽车道路行驶工况与NEDCWLTCC-WTVC等法规工况相比,更好地反映了我国汽车行驶道路行驶实际情况,能耗测试结果与实际误差显著降低,将有利于我国汽车产品节能、减排技术的研发和性能提升,取得更加切合实际的节能减排效果,为制定中国能耗排放标准、参与国际标准制定提供了重要依据;同时,中国工况项目形成的方法科学合理、简捷高效,为将来中国工况的持续更新和扩展打下了坚实的基础。专家同时建议,“中国工况”要尽快转化成国家标准,为统一各类测试工况、加快工况应用,为将来的汽车能耗和排放测试方法修订引用提供基础。(徐月云 刘昱)



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