为进一步贯彻落实“节能减排”战略方针，更好地推动我国节能与新能源汽车技术和汽车产业的发展，结合2008年北京“科技奥运、绿色奥运、人文奥运”的宗旨，由科技部、北京市人民政府、国家环保总局共同主办，中心北京工作部承办的清洁汽车技术创新发展论坛于10月25日-27日在北京隆重召开。来自联合国开发计划署、美国能源部、德国交通部的高级官员和汽车、能源、金融行业的高层人士参加了此次论坛并发表演讲。
　　本届论坛以“节能减排，创新发展“为主题，分为高层论坛和技术研讨两部分，是一次探讨清洁汽车发展战略、交流推广经验、研究关键问题的国际盛会。10月25日，高层论坛在大会名誉主席、原科技部部长徐冠华的讲话中拉开帷幕。他在演讲中指出，世界各国目前都高度重视可持续交通能源的发展，把发展安全、经济和清洁的交通能源作为国家能源战略的重要内容，并大力发展节能环保汽车，掀起了节能环保汽车研发的高潮。科技部将联合有关部门建立以企业为主体、市场为导向，产学研相结合的技术创新体系，将继续推动节能环保汽车研发和产业化，为我国实现“十一五”既定的节能减排目标做出努力。
　 “十一五”在国家提出的节能减排宏观指导下，汽车作为能源消耗大户和主要的大气污染源，节能减排也成为群众义不容辞的责任和义务。本届论坛上，国家发改委产业政策司李万里处长提出了加快汽车产品技术升级，促进汽车产业节能减排的一系列政策措施和技术路线。并具体介绍了在传统能源汽车、新能源汽车以及促进落后汽车产品退出的政策措施。
　　随着节能环保汽车研发的高潮叠起，我国多数汽车企业也充分认识到汽车技术发展的紧迫性和历史责任感。作为国家节能环保汽车研究中心的奇瑞向本次论坛带来了最新的研发成果，包括A5灵活燃料、B14生物柴油、A5混合动力、B11燃料电池四款产品的技术，并介绍了奇瑞公司节能环保汽车研发制造的发展思路和发展目标。
　　中国的节能减排、清洁汽车技术创新行动正在稳步持续发展，然而要想取得更好的突破，促进新技术的市场导入，中国必须加强多方合作，对清洁汽车发展战略进行深入探讨。鉴于以上原因，大众也应邀到本届论坛。论坛上，大众总裁张绥新向与会代表们具体介绍了他们的汽车动力系统发展步骤，2010年前，大众会将他们最先进的TSI（涡轮增压汽油发动机）及DSG（双离合变速器）技术引入中国，与2005年相比，其在2010年前将在中国生产车型的油耗及排放降低20%以上。
　　时下，发展清洁环保的新能源汽车在各级政府中已经形成广泛共识。财政部也将安排专项资金支持节能与新能源汽车，并会同国家发改委和税务局制定研究相关鼓励政策促进新能源汽车发展。本届论坛为政府部门、研究机构和国内外汽车企业搭建了良好的交流平台，推动了国际经济技术合作，加强了在政策制定、标准规范研究以及产业化方面的国际交流经验交流，促进了我国节能环保汽车技术的发展，提高了全社会对节能环保汽车的认识和关注度，为节能环保汽车技术的发展建立了良好的社会氛围。

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清洁汽车研发与示范推广取得重要进展

　　我国自主研制的纯电动、混合动力和燃料电池3类电动汽车整车产品相继问世。其中，燃料电池汽车技术水平居世界前列，混合动力和纯电动客车实现规模示范，纯电动轿车实现批量出口。
　　我国骨干企业掌握了满足国3排放标准的汽柴油发动机、单一燃料燃气发动机电控及整车匹配技术，初步形成国3排放水平发动机的自主开发能力，已有一百余种燃气汽车整车车型登陆国家机动车新产品公告，一汽、东风、上汽、潍柴等汽车和发动机骨干企业已形成系列化燃气汽车产品生产能力。燃气汽车在全国70多个城市得到示范应用，市场规模达到30多万辆，实现年燃油替代300万吨。
　　生物燃料得到规模应用。国内开展了生物乙醇和生物柴油的发动机台架及行车试验研究，对高效低成本助溶剂、乙醇/柴油发动机及整车进行了技术攻关。组织开展了乙醇汽油推广，形成了102万吨的燃料乙醇年生产能力。生物柴油的年产量超过10万吨。
　　其他代用燃料研究工作全面跟进。煤合成油(CTL)技术不断取得新进展。国内研究机构开展了煤合成油(CTL)和天然气合成油(GTL)在国产重型车用发动机上的试验研究。甲醇、二甲醚汽车关键技术研究与开发取得了一系列成果，车辆示范运行工作正在稳步开展。
国家科技计划支撑清洁汽车持续发展
　　2006年底，为持续推动我国清洁汽车的发展，科技部启动了“十一五”863计划“节能与新能源汽车”重大项目。该项目以燃料电池汽车、混合动力汽车和纯电动汽车动力系统技术平台为“三纵”，以燃料电池和动力蓄电池技术，电驱动系统技术，以及共性基础技术为“三横”，进行电动汽车“三纵三横”的总体研发布局，同时加强代用燃料汽车整车和关键技术的研发、示范应用与市场推广。通过该项目的实施，到2010年将实现 ：重点突破关键技术，掌握知识产权，壮大研发、产业化基地与人才团队，争取相关政策、技术标准和地方与行业的配套支持，构建技术创新公共支撑平台，建立以企业为主体的产学研结合的技术创新体系，加强自主创新和国际合作，提升我国节能与新能源汽车整车和关键零部件的核心竞争能力。